FESTO氣缸套是用什么材料做成的？為什么？
FESTO氣缸所接觸的氣體，其溫度和壓力都在頻繁地變化，而且其瞬時(shí)值很高，給氣缸以很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。另外，燃燒產(chǎn)物對(duì)氣缸也有腐蝕性。在這種惡劣條件下，過大的氣缸磨損往往會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。
    為了提高耐磨性，有些氣缸采用表面處理，如表面淬火、鍍鉻等；有的則對(duì)整個(gè)氣缸體采用材料，但成本高。目前采用較多的是在氣缸體內(nèi)鑲缸套的結(jié)構(gòu)。這樣，缸套可用更加耐磨的材料，以延長(zhǎng)使用壽命，而氣缸體則用價(jià)廉的普通鑄鐵或輕的鋁合金制造。
FESTO氣缸套的材料，常使用的有珠光體灰鑄鐵、合金鑄鐵、高磷鑄鐵、含硼鑄鐵及其他鑄鐵。
FESTO氣缸和活塞環(huán)是在潤(rùn)滑不良、高溫、高壓、交變載荷和腐蝕性物質(zhì)的作用下工作的。一般情況下，粘著磨損和腐蝕磨損較大。
    在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。磨損的zui大部位是活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)，*道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)的缸壁。而活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發(fā)生磨損而形成的缸肩。
FESTO氣缸沿圓周方向的磨損也是不均勻的，形成不規(guī)則的橢圓形。其各向的磨損量往往相差3一5倍，zui大磨損部位往往隨氣缸結(jié)構(gòu)、使用條件的不同而異，一般是左右方向磨損zui大。