一、festo氣缸改造前運(yùn)轉(zhuǎn)狀況 設(shè)備改造前，兩臺(tái)festo氣缸一用一備，全部作業(yè)在工頻狀況。壓力選用兩點(diǎn)式操控（上、下限操控），也即是當(dāng)festo氣缸氣缸內(nèi)壓力到達(dá)設(shè)定值上*，festo氣缸通過(guò)本身的油壓封閉進(jìn)氣閥，當(dāng)壓力下降到設(shè)定值下*，festo氣缸打開(kāi)進(jìn)氣閥。鋼筋焊網(wǎng)出產(chǎn)的作業(yè)狀況決定了用氣量的經(jīng)常改變，這樣就致使了festo氣缸頻頻的卸載和加載，經(jīng)常是加載1分鐘，卸載2分鐘，對(duì)電動(dòng)機(jī)、festo氣缸和電網(wǎng)形成很大的沖擊。再說(shuō)，festo氣缸荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不發(fā)生壓縮空氣，電動(dòng)機(jī)處于空載狀況，其用電量為滿負(fù)載的60%擺布，這有些電能被白白的糟蹋。在這種狀況下，對(duì)其進(jìn)行變頻改造是十分必要的。
二、 festo氣缸改造實(shí)施計(jì)劃
依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，咱們用一臺(tái)festo氣缸來(lái)操控兩臺(tái)festo氣缸，通過(guò)電氣操控彼此轉(zhuǎn)換兩臺(tái)festo氣缸的變頻運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)一臺(tái)festo氣缸呈現(xiàn)毛病時(shí)，能夠轉(zhuǎn)換到另一臺(tái)festo氣缸上運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)影響出產(chǎn)的正常進(jìn)行。這樣，即節(jié)約了設(shè)備投資，又能滿意出產(chǎn)工藝的需求。
體系改造時(shí)，在保存原工頻體系狀況下，（festo快插接頭，festo轉(zhuǎn)換接頭，festo，festo中，festo老虎閥，festo緊湊型電磁閥，festo高速閥，festo低速閥，festo截止閥）添加變頻體系，做到了工頻/變頻互鎖切換。通過(guò)外部操控電路，使festo氣缸起停操作過(guò)程依然如前，操作簡(jiǎn)略，安全可靠。本體系選用壓力閉環(huán)調(diào)理方法，在本來(lái)的壓力罐上加裝一個(gè)壓力傳感器，將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成0-5V的電信號(hào)，送到變頻器內(nèi)部的PID調(diào)理器，調(diào)理器將信號(hào)與壓力設(shè)定值進(jìn)行比較運(yùn)算后輸出操控信號(hào)，變頻器依據(jù)該信號(hào)輸出頻率，改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，調(diào)理供氣壓力，堅(jiān)持壓力的安穩(wěn)，使festo氣缸始終處于節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。
固然，節(jié)能是festo氣缸變頻改造帶來(lái)的一大長(zhǎng)處，但并不是僅有的，festo氣缸改造后，還有以下長(zhǎng)處：
1：電動(dòng)機(jī)從2HZ開(kāi)端軟起動(dòng)，對(duì)電機(jī)、festo氣缸、電網(wǎng)的沖擊大為減小。
2：festo氣缸延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命，減少了設(shè)備的修理量和維護(hù)費(fèi)用。
3：進(jìn)一步完善了維護(hù)功用，如熱維護(hù)，過(guò)電流、過(guò)電壓、欠電壓、短路、缺相維護(hù)等功用。
4：操作簡(jiǎn)略方便，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，電極、festo氣缸溫升正常，噪音、振蕩減小。
5：不再頻頻的加載和卸載，供氣壓力安穩(wěn)，提高了商量。
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