日本CKD氣缸在螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同日本CKD氣缸的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具。
　　
　　（3）適應性強。日本CKD氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對環(huán)境的要求較高，適應性較差。
　　
　　日本CKD氣缸主要體現(xiàn)在以下3個方面：
　　
　　（1）系統(tǒng)構(gòu)成非常簡單。由于電機通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電缸的整個系統(tǒng)就是由這三部分組成的，簡單而緊湊。
　　
　　（2）停止的位置數(shù)多且控制精度高。一般電缸有低端與之分，低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個等，根據(jù)公司不同而有所變化；產(chǎn)品則更是可以達到幾百甚上千個位置。在精度方面，電缸也具有的，定位精度可達?0.05mm，所以常常應用于電子、半導體等的。
　　
　　（3）柔韌性強。毫無疑問，電缸的柔韌性遠遠強于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進行連接，對電機的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制，在一定程度上，電缸可以根據(jù)需要隨意進行運動；由于氣體的可壓縮性和運動時產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性開關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準確定位，柔韌性也就無從談起了。
　　
　　日本CKD氣缸在高速運動過程中，變形與滲漏是zui常見的設(shè)備問題，日本CKD氣缸接合面的嚴密性直接影響機組的安全經(jīng)濟運行，檢修研刮氣缸的接合面，使其達到嚴密。
　　
　　如果日本CKD氣缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結(jié)合面。
　　
　　日本CKD氣缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
　　
　　1）是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除派克無桿氣缸垂弧對間隙的影響。派克無桿氣缸變形較大或漏汽嚴重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法，其他氣動元件：電磁閥、機械手氣缸、機械閥及各種流體閥。
　　
　　日本CKD氣缸在機器上高速運動過程中，變形與滲漏是zui常見的設(shè)備問題，日本CKD氣缸接合面的嚴密性直接影響機組的安全經(jīng)濟運行，檢修研刮氣缸的接合面，使其達到嚴密。
　　
　　如果日本CKD氣缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結(jié)合面。無桿氣缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
　　
　　1）是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)氣缸結(jié)合面紅丹的著況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強的高壓缸
　　
　　2）是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除無桿氣缸垂弧對間隙的影響。
　　
　　日本CKD氣缸變形較大或漏汽嚴重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法，其他氣動元件：電磁閥、機械手氣缸、機械閥及各種流體閥。
　　
　　日本CKD氣缸是氣動元件中的重要產(chǎn)品之一，影響無桿氣缸工作效率的因素有很多，我們需要正確維護才能使其發(fā)揮zui大工作效率。