日本CKD氣缸批發及氣缸你了解多少？
日本CKD氣缸是由活塞1、缸體2、活塞桿3等件組成。活塞的右端有T字頭，活塞的左端有凹形孔，不同的進氣孔A1～Ai(可能是A1，或是A1和A2，或A1、A2和A3，還可能是A1和A3，或A2和A3等等)輸入壓縮空氣(0.4～0.8MPa)時，相應的活塞就會向右移動，每個活塞的向右移動都可推動活塞桿3向右移動，因此，活塞桿3每次向右移動的總距離等于各個活塞行程量的總和。這里B孔始終與低壓氣源相通(0.05～0.1MPa)，當A1～Ai孔排氣時，在低壓氣的作用下，活塞會自動退回原位。后面活塞的T字頭裝入前面活塞的凹形孔內，由于缸體的限制，T字頭只能在凹形孔內沿缸軸向運動，而兩者不能脫開，若干活塞如此順序串聯置于缸體內，T字頭在凹形孔中左右可移動的范圍就是此活塞的行程量。各活塞的行程大小，可根據需要的總行程s按幾何數由小到大排列選取。設s=35mm，采用3個活塞，則各活塞的行程分別取α1=5mm；α2=10mm；α3=20mm。如s=31.5mm，可用6個活塞，則α1、α2、α3……α6分別設計為0.5、1、2、4、8、16mm，由這些數值組合起來。
日本CKD氣缸上部磨損嚴重：與吸入大量塵埃或嚴重炭有關，應保養或更換空氣濾清器，清除積炭，并檢查是否為竄油所致。氣缸下部磨損嚴重：機油中含有大量的金屬磨粒或塵土，應更換清潔的機油上止點*道活塞環處磨損嚴重：說明發動機過熱，散熱不好，應檢查冷卻系統，點火系統（包括火花塞選型），另外檢查連桿大頭軸承是否松曠。氣缸中部磨損嚴重：與發動機過冷產生腐蝕磨損和冷起動頻繁有關，應對冷卻系統進行檢查