選擇SMC氣缸，你要知道的幾點小知識
    由于SMC氣缸裝配不當和長期使用，氣動執行元件（氣缸）易發生內、外泄漏，輸出力不足和動作不平穩，緩沖效果不良，活塞桿和缸蓋損壞等故障現象。
    （1）SMC氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的，以活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否可靠，以執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。
    （2）SMC氣缸的輸出力不足和動作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。
    （3）SMC氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調節螺釘。
    （4）SMC氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的位置；更換緩沖密封圈或調節螺釘。
    2．SMC氣缸的故障有：閥不能換向或換向動作緩慢，氣體泄漏，電磁導閥有故障等。
    （1）換向閥不能換向或換向動作緩慢，一般是因潤滑不良、彈簧被卡住或損壞、油污或雜質卡住滑動部分等原因引起的。對此，應檢查油霧器的工作是否正常；潤滑油的粘度是否合適。必要時，應更換潤滑油，清洗換向閥的滑動部分，或更換彈簧和換向閥。
    在機械設計中，SMC氣缸的使用時非常廣泛的，大到升降設備，小到位置傳動，氣缸都能發揮作用，
    這里和大家分享的是我們在選擇氣缸時，必須要關注的基本要求。
    1）氣缸選擇的檢查項目和需要確定的環境
    1、驅動方向是：單動型、復動型
    2、直線運動還是擺動運動：支撐方式的選擇（U型鉤、法蘭等）
    3、負荷移動所需要的推力：負荷移動所需要的推力
    4、負荷的移動距離：氣缸的行程（汽缸壓曲限度 行程）
    5、負荷移動速度：閥門尺寸、配管尺寸
    6、氣缸末端的沖擊力：緩沖（緩沖效果的確認）
    7、使用溫度范圍（是否在5～60℃以內）：密封件的材質
    8、周圍環境（塵埃、切削粉、加工液等）：防塵罩
    9、有無腐蝕的可能性：耐腐蝕氣缸（表面處理汽缸、耐腐蝕材料）
    （2）汽缸推力的計算
    1、氣缸選擇的檢查項目 多作用型氣缸
    推力取決于缸徑、活塞桿徑和使用空氣的壓力。（參照【圖1】）
    ■氣缸的實際推力 FA＝F?μ＝（A?P）×μ
    FA：實際的推力 [N]
    F ：理論推力 [N]
    P：使用壓力 [MPa]
    A：活塞受壓面積 [mm2]
    μ：汽缸推力效率 [％]
    2、單作用型氣缸
    復動型氣缸的推力就是指作用在使氣缸復位的內裝彈簧上的力（增壓力或減壓力）的數值。
    ■推式單作用型氣缸（參照【圖2】）的推力
    推力FPUSH＝π／4×（D2?P?μ）?（彈簧復位的力）
    D：缸徑 [mm]
    ■拉式單動型氣缸的推力
    推力FPULL＝π／4×（（D2—d2）?P?μ）?（彈簧復位的力）
    d：活塞桿徑
    （3）氣缸的效率
    空氣壓力所產生的推力由于氣缸內部結構的摩擦阻力等原因，實際推力會比理論推力低。使用壓力：0.3MPa以上時，以氣缸推力效率：μ＝50％的程度進行計算，來選擇氣缸。
    （4）允許橫向載荷
    如果在活塞桿上有橫向負荷，與氣缸頂部襯套部分及氣缸筒內壁的接觸壓力會增高，造成勾咬。橫向載荷限度以大氣缸推力（μ＝100％）的1／20的程度算出。
    所以基本上我們在選擇時確認自己的使用環境，尤其設計師在設計的時候，就要考慮到多大的負載，多遠的行徑。