FESTO氣缸工作特點及資料下載，FESTO氣缸
FESTO氣缸的工作特性可以由理論上或由廠商提供的數據確定。兩種方法均可接受，但一般來說廠商提供的數據對特定的設計和應用更為準確有效。
活塞力
氣缸輸出的活塞力由氣壓、氣缸直徑以及密封元件的摩擦阻力決定。活塞力的理論值可以由以下公式計算：
Fth   =     A · p
Fth   =     理論活塞力 （N）
A     =     有效活塞面積 （m2）
p     =     操作壓力 （Pa）
實際中，有效活塞面積很重要。計算它時，也應考慮到摩擦阻力。正常操作條件下 （壓力范圍400800 kPa / 48 bar） 摩擦阻力可估算為理論活塞力的約
氣缸的行程長度不應超過2 m，無桿缸不應超過10 m。

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如果行程過長，活塞桿或導向軸承上的機械應力就會太大。為避免危險撓度，當時用大行程氣缸時要參考上面的撓度圖。
氣缸活塞桿的速度取決于負載、主氣壓力、氣管長度、控制元件和工作元件間氣管的橫截面積以及流經控制元件的氣體流速。此外，末端緩沖也會影響氣缸速度。
標準氣缸的平均速度在0.1-1.5 m/sec之間。特種氣缸 （沖擊氣缸） 的速度可高達10 m/sec。活塞速度可以用單向流量控制閥控制，可以用快速排氣閥提高氣缸速度。
了解系統的耗氣量很重要，它為壓縮空氣的準備，能源消耗費用的估算提供依據。耗氣量以每分鐘流入的氣體的升數計算。給定工作壓力、活塞直徑、行程以及行程數時，耗氣量可以用以下公式計算：
耗氣量 = 壓縮比 · 活塞表面積 · 行程 · 每分鐘行程數
壓縮比 =
使用這些公式時，可以不考慮雙作用氣缸往返行程時耗氣量的差異，這是因為管線和閥的配合公差不同。
氣缸的總耗氣量也包含死區的用氣量，填滿死區所用的空氣量可達耗氣量的20%。氣缸的死區是氣缸內的氣路以及對行程有作用的活塞末端空隙。
氣缸緩沖特性計算機輔助測試系統，使用該系統對氣缸在不同工況下的氣緩沖特性進行了實驗，總結出了幾種典型的氣緩沖特性，并分別進行了分析。
1 計算機輔助測試系統的構成
圖2 為測試系統的硬件構成示意圖，它由氣動系統、傳感器和數據采集系統組成L被測氣缸為氣緩沖型氣缸，由二位五通電磁換向閥SY524025LOU控制氣缸的運動方向，用調速閥A S2051F 調整氣缸運動速度，并用導軌支撐的砝碼塊模擬慣性負載，用氣缸上的緩沖針閥調節氣緩沖。

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