FESTO氣缸主要以哪些技術參數為重點
FESTO氣缸內部被記錄為“壓縮比”的那一段可以說是屬于燃燒室，但活塞的后面呢？活塞后面擁有潤滑系統，連接系統等等一系列的重要物件。。當然啦，也可以說燃燒室是在汽缸內。當然啦，汽缸不是油氣混合的地方，除了新出的“汽油直噴”發動機意外，油氣混合都是在節氣門之外進行的。可能樓上的沒有太明白，，如果沒有燃燒，哪兒來的做功呢？汽缸有很多功能，我們所常見的“4沖程”的發動機，也就是指的：吸氣，壓縮，做功，排氣。。那么這幾個功能都是有發動機的汽缸在節氣門、凸輪軸、連桿等等一起完成的。。而做功是需要活塞的配合來完成，也就是說，做功的同時，是需要燃燒（油氣混合物燃燒），使得空氣膨脹，來推動活塞做功。
FESTO氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。