日本SMC帶導桿的鎖緊氣缸相關簡介
日本SMC帶導桿的鎖緊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米／秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
日本SMC帶導桿的鎖緊氣缸的安裝形式可分為固定式、擺動式、回轉式和嵌入式。固定式氣缸采用法蘭或雙螺栓把氣缸安裝在機體上。擺動式氣缸能繞一固定軸作一定角度的擺動，其結構有頭部、中間及尾部軸銷式。回轉式氣缸是一種缸體固定在機床主軸上，可隨機床主軸作旋轉運動的氣缸。嵌人式氣缸是一種缸筒直接制作在夾具內的氣缸。
日本SMC帶導桿的鎖緊氣缸工作時需提供油霧潤滑，應用于給油潤滑氣動系統。無給油氣缸已預封入潤滑脂等，工作時定期給予補充，不需要潤滑裝置，應用于無給油潤滑氣動系統。無油潤滑氣缸有含油潤滑材料和含油密封圈等部件，不需要潤滑裝置或預封人潤滑脂等，應用于無油潤滑氣動系統。在各類氣缸中使用zui多的是活塞式單活塞桿型氣缸，稱為普通氣缸。
日本SMC帶導桿的鎖緊氣缸種類:氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類。作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封好，但行程短。④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米／秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
氣缸的缸徑只有2.5mm和4mm兩種，行程也只有5、10、15、20四種。在所有氣缸中，缸徑和體積都是zui小的。因此適用于空間小、所需推力小的場合。
3.2 CJP系列針型氣缸
這種氣缸的缸徑只有6、10和15三種，行程也只有5、10、15、20、25、30六種，缸徑和體積也都是較小的，但可帶磁性開關。適用于所需推力較小、空間狹長較小的場合。
日本SMC帶導桿的鎖緊氣缸相關簡介
3.3 CJ2和CM2系列標準型氣缸
CJ2系列標準型氣缸的缸徑為6、10和16；CM2系列標準型氣缸的缸徑
為20、25、32和40。行程為15-300的標準行程系列。
這兩種標準型氣缸的規格、種類zui多，其安裝型式、內置磁環、桿端形式、單雙作用、緩沖等可按需要選取。
3.4 CQ2和CQS系列薄型氣缸
薄型氣缸的外形是方形，在相同缸徑和行程的氣缸中，它zui短zui薄。
薄型氣缸的缸徑為12及其以上的各種標準缸徑，各種行程都有。同樣，其安裝型式、內置磁環、桿端形式、單雙作用、緩沖等都可按需要選取。
3.5 CU和CUJ系列自由安裝型氣缸
自由安裝型氣缸的外形也是方形，它的zui大特點是安裝極為方便，四面都可以用來安裝。缸徑為4、6、8、10、16、20、25和32；60以下的各種標準行程都有。同樣，內置磁環、桿端形式、單雙作用、緩沖等都可按需要選取。
上述5類氣缸各有其特點，可根據使用場合和結構選用。
4. 按其他要求確定氣缸型號
在確定了缸徑和行程、選好了氣缸的種類以后，還需要做以下選擇才能確定氣缸的型號：
4.1 選擇氣缸的安裝形式
氣缸的安裝形式有基本型、法蘭型、腳座型、耳環型和耳軸型等，可根據結構和空間來選定。
4.2 選擇氣缸的緩沖形式
氣缸的緩沖形式有橡膠緩沖、氣緩沖和無緩沖三種，可根據運動平穩性要求來選定。
4.3 氣缸內置磁環的選擇
如果需要作位置檢測，就要求有氣缸內置磁環，并可選擇合適的磁性開關及其安裝形式。否則就不用選。