SMC安裝型氣缸,SMC氣缸參數簡介

SMC直接安裝型氣缸C筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的擺動氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
SMC直接安裝型氣缸C端蓋上設有進排氣通口，油的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長擺動氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

SMC安裝型氣缸,SMC氣缸參數簡介
SMC直接安裝型氣缸C筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的擺動氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
SMC直接安裝型氣缸C端蓋上設有進排氣通口，油的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長擺動氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
SMC直接安裝型氣缸CJ2RA10DG295763
SMC直接安裝型氣缸C中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起擺動氣缸早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
SMC直接安裝型氣缸C活塞桿是擺動氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。 回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，擺動氣缸靜止件部分的密封稱為靜密封。直接安裝型氣缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。

SMC直接安裝型氣缸的安裝知識:
1．裝前檢查裝前應認真檢查，未注明的均應做水壓試驗（包括氣缸及水夾套）；清洗、檢查氣缸體與中體連接止口面、氣缸閥腔與閥座接觸面等，應無機械損傷等缺陷，氣缸鏡面不得有裂紋、疏松、氣孔等缺陷；用內徑千分尺檢測各氣缸工作表面的圓柱度，其偏差不得低于家標準的8公差值。
2．臥式壓縮機氣缸的安裝要求
①氣缸與中體連接時，應對稱、均勻地擰緊連接螺栓，氣缸支承必須與②采用拉鋼絲線法找正氣缸軸線與中體滑道軸線的同軸度時，應滿足以下要求。 氣缸軸線與中體滑道軸線的同軸度偏差，應符合表3—24中的規定。若超過規定時，應使氣缸做水平或徑向位移，或刮研連接止口進行調整，不得采用加偏墊或施加外力的方式進行調整。處理后的止口面，其接觸面積應達到 60％以上。調整氣缸水平度，其偏差不得大于O．05mm／m，且傾斜方向應與中體*（高向氣缸蓋端），但必須符合表3—24中的規定。檢查填料座軸線與氣缸軸線的同軸度偏差，也應符合上述規定。
3．立式壓縮機氣缸的安裝
①直接安裝型氣缸與機身、氣缸與氣缸或氣缸與中體連接時，應對稱均勻地擰緊螺栓，其支承面應接觸良好，受力應均勻。
②直接安裝型氣缸水平度的測量，可在氣缸蓋與氣缸上止口接觸平面上進行；氣缸工作表面直徑大于150ram時，也可在缸套鏡面上測量。其水平度偏差，不得大于O．05mm／m。
③在氣缸止口接觸平面無法放置水平儀時，可加設塊規與平尺，在平尺上測量水平度。
④直接安裝型氣缸與機身、氣缸與氣缸或氣缸與中體等軸線的同軸度，應符合表 3—24中的規定。相接觸的止口面，其接觸面積應達60％以上。
⑤采用激光準直儀找正各氣缸軸線與中體滑道軸線同軸度時，應使安放在氣缸鏡面內的光電接收靶與氣缸軸線重合。光電接收靶的線與激光光束軸線的偏差不得低于家標準規定的9公差值。氣缸支承面接觸良好，受力應均勻。