SMC薄型氣缸/SMC標準氣缸結構方式

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。

缸徑32缸徑 32mm

氣缸行程50氣缸行程 50mm

帶防護套-無防護套

雙行程標記-無雙行程標記

氣缸行程2-無氣缸行程2

緩沖C兩側氣緩沖+墊緩沖

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

內置磁環D無磁性開關(內置磁環)

安裝方式B基本型

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

* 磁性開關的規格及特性參見磁性開關系列，在磁性開關型號后面，
附導線長度表示記號：
無記號-0.5m,L-3m,Z-5m例：A96，A96L
*??工作臺及雙缸氣缸相結合設計
*??雙氣缸設計，輸出力2倍
*??可正面或側面供氣
*??采用直線導軌，堅固及精度高
*??內置磁環，安裝磁性開關方便
*??附有調行程裝置，zui大10mm
* 標準型帶橡膠緩沖，可降低由撞擊產生
的振動及噪聲，亦可定購內置液壓緩沖
器，提高吸振效能及降低噪聲。

SMC薄型氣缸/SMC標準氣缸結構方式