日本CKD超無活塞桿型氣缸/喜開理活塞桿型氣缸
日本CKD超無活塞桿型氣缸由上述普通型沖擊氣缸原理可見，其一部分能量（有時是較大部分能量）被消耗于克服背壓（即p2）做功，因而沖擊能沒有充分利用。假如沖擊一開始，就讓有桿腔氣體全排空，即使有桿腔壓力降大氣壓力，則沖擊過程中，可節省大量的能量，而使沖擊氣缸發揮更大的作用，輸出更大的沖擊能。這種在沖擊過程中，有桿腔壓力接近于大氣壓力的沖擊氣缸，稱為快排型沖擊氣缸。其結構見圖42.2-13a。對沖擊段的分析可以看出，很大的運動加速使活塞產生很大的運動速度，但由于必須克服有桿腔不斷增加的背壓力及摩擦力，則活塞速度又要減慢，因此，在某個沖程處，運動速度必達zui大值，此時的沖擊能也達zui大值。各種沖擊作業應在這個沖程附近進行。沖擊氣缸在實際工作時，錘頭模具撞擊工件作完功，一般就借助行程開關發出信號使換向閥復位換向，缸即從沖擊段直接轉為復位段。這種狀態可認為不存在彈跳段和耗能段。
RGIT063-008270-S1F1-WSN032YL
IX-112-04-12-K35
IX-102-04-13-K35
SCS-200K
AMD312-15BUS-10-0-4
M4SA010-M3-6-3
AX4075G
SSG-L-50-20-T2H-D
SSG-L-25-30-T2H-D
SSD-L-20-15-T2H-D
SSD-L-25-15-T2H-D
CMK2-C-CA-25-100-T0H-D
C1010-8
R1000-6-B3
：\39526590\39529839/39529830轉8005或者8002
//
\39529831\39529839\39529839-8007或者8008
/
公司;www.wushuchanye.net
；單榮兵/余娟
日本CKD超無活塞桿型氣缸/喜開理活塞桿型氣缸
M4GA220-06-E2-9-3
SD3025-B-07-B
M3000-10-B
SSG-L-50-20-T0H-D
SSG-L-25-30-T0H-D
SSD-L-20-15-T0H-D
SSD-L-25-15-T0H-D
4GB119-00-E0-3
4KA110-M5-D2-DC24V
SRG-00-16B-50-MOH-D-A
RV3D30-90-45
W3000-8-F-B3
4F230-08-AC220V
3PB110-06-3
R2000-8-B3
L4000-10-LL-B
GFLB21-2-5-B2C-3
IAGD3-SEAL-L35-FL-265692
4GB119-00-E2-3
SCS-LN-FA-200B-260
SCM-00-20B-300
SRM-32B-250
STS-B-12-50
SRM-25B-3000
SSD-L-80-50-T2H-D-N
SCA2-LB-50B-500-R2-D
FJ-L-18 SRL2-LB-50B-850-M2H-D
PPD-P100KN-69
JSC3-V-FA-80B-200-3-R2-T
SCA2-Q-FA-80-B-40-R-R2-D
SSD-L-63-40-T2H-D-N
SSD-KL-40-60-T2H-D-H
SSD-L-63-40-M8*90
SSD-KL-40-60-M6*110