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STR2-M-6-30-O，CKD喜開理標準型氣缸 輸出軸摩擦轉矩N ? m 20.0 分辨率P/rev 540672 馬達緣等F 類 馬達耐電壓AC1500V 1 分鐘內 馬達緣電阻10MΩ 以上 DC500V
CKD極細氣管,CKD氣管，日本CKD極細氣管 PTN2 管接頭、直管型、配管尺寸；M3 M5 R1/8 PTNL2 管接頭、彎管型、配管尺寸；M3 M5 PTN2__0 管接頭、管夾頭、適用管外徑；φ3.2、φ4 φ6
日本CKD標準氣缸,喜開理產品介紹 日本CKD標準氣缸體作為發動機的主要零部件之一，若想獲得新訂單，必須面對引進輕量化、電控化等現代化生產管理體制和環保技術的課題。其中，為實現氣缸體的輕量化，此前的主要生產原材料鑄鐵將逐漸被鋁所取代。此外，為確保穩定的產品，能夠有效控制材料重量的壓鑄技術也逐漸普及。
喜開理CKD標準氣缸參考數據 CKD標準氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執行的機械，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸，這種氣缸的Z大是節省安裝空間。磁偶無桿氣缸：活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環作用，由于兩組磁環磁性相反，具有很強的吸力。
日本CKD標準氣缸,喜開理介質特性$n但是，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。
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